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塑料土工格柵是用高分子聚合物通過(guò)擠壓、成板、沖孔過(guò)程后再縱向、橫向拉伸而成。該材料在縱向和橫向上都具有很大的拉伸強(qiáng)度，這種結(jié)構(gòu)在土壤中同樣也能提供一個(gè)更為有效的力的承擔(dān)和擴(kuò)散的理想的連鎖系統(tǒng)，適應(yīng)于大面積y性承載的地基補(bǔ)強(qiáng)。更適應(yīng)于深海作業(yè)、堤岸加固，從根本上解決了其他材料做石籠因長(zhǎng)期受海水沖蝕而造成的強(qiáng)度低、耐腐蝕性能差、使用壽命短等技術(shù)難題。
塑料土工格柵能有效的避免在施工過(guò)程中被機(jī)具碾壓、破壞而造成的施工損傷。塑料土工格柵的適用情況和作用，塑料土工格柵的施工情況：一般軟基處理填高大于4米時(shí)采用。軟基處理時(shí)當(dāng)路基填高在3-4米之間或路橋結(jié)合部、防止不均勻沉降時(shí)采用。舊路加寬防止縱向裂縫在新舊路基結(jié)合部加鋪。低填淺挖段、填土在2米以內(nèi)的軟基處理、不良段的路基加.加固路基，防止斷裂塑料土工格柵的工程作用：可用于公路、鐵路、路堤、橋臺(tái)、施工便道、碼頭、護(hù)岸、防洪堤、水壩、灘涂治理、貨場(chǎng)、渣場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、環(huán)保建筑、軟土地基加固、擋墻、護(hù)坡和路面抗劣等土木工程。
塑料土工格柵能否起到防治橋頭跳車的作用，很大程度上取決于施工質(zhì)量的好壞。土工格柵的一般施工工藝和施工要點(diǎn)如下：塑料土工格柵與橋臺(tái)錨固，土工格柵與橋臺(tái)的有效錨固是其協(xié)調(diào)橋臺(tái)與路堤間沉降差的關(guān)鍵。具體做法是在臺(tái)背預(yù)置一排間隔20cm的鋼筋鉤，路基壓實(shí)整平后，將格柵折回至少三個(gè)網(wǎng)格并包裹一根Φ16的鋼筋，把鋼筋掛在預(yù)置鋼筋鉤里，再用鋁絲綁扎折雙的格柵，將格柵牢牢固定在臺(tái)背上。
塑料土工格柵具有良好的物理性能，但只有在施工現(xiàn)場(chǎng)掌握合適的施工模式，才能更合理地發(fā)揮塑料土工格柵的作用。
施工隊(duì)伍意識(shí)淡薄，質(zhì)量觀念淡薄。塑料土工格柵路面的安裝在設(shè)計(jì)方案中有嚴(yán)格的規(guī)定。為了節(jié)省時(shí)間和精力，節(jié)省時(shí)間和材料，很少有工程師在不進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工的情況下隨意更換或取消塑料土工格柵，導(dǎo)致公路施工質(zhì)量下降。塑料土工格柵配筋重疊不及時(shí)。由于制造商的塑料土工格柵受規(guī)格的限制，塑料土工格柵的總寬度通常在1m到2m之間變化。需使用必要的鋼的重疊寬度來(lái)加寬路基。但施工團(tuán)隊(duì)在實(shí)踐中忽略了這一點(diǎn)。鋼筋的重疊導(dǎo)致奢侈浪費(fèi)，而鋼筋的不足或沒(méi)有重疊往往導(dǎo)致薄弱環(huán)節(jié)，導(dǎo)致兩者分離，降低了塑料土工格柵的特性。
塑料土工格柵鋪裝方法錯(cuò)誤。塑料土工格柵在鋪裝時(shí)，可以充分發(fā)揮它的一些作用。因此，施工隊(duì)伍在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)塑料土工格柵上的道路支座與縱向焊縫相對(duì)的支座方向沒(méi)有影響，也會(huì)導(dǎo)致人工服務(wù)鋪裝。廢棄物、原材料、機(jī)械設(shè)備。
塑料土工格柵安裝時(shí)，土工格柵管理中心偏離路基縱向聯(lián)合管理中心，土工格柵兩側(cè)支撐不對(duì)稱。塑料土工格柵路面不牢固，或在充填材料前長(zhǎng)期鋪裝，也會(huì)危及其加工質(zhì)量。有許多外部因素，如強(qiáng)風(fēng)，非機(jī)動(dòng)車和汽車。如果不小心，拉開(kāi)土工格柵，在重新鋪裝的過(guò)程中，不僅浪費(fèi)時(shí)間，而且也不能保證施工技術(shù)。
相信大家看完以上內(nèi)容以后，應(yīng)該也對(duì)塑料土工格柵施工中的技術(shù)缺陷有所了解了，希望會(huì)對(duì)大家有所幫助吧。
本文詞標(biāo)簽：塑料土工格柵
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