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塑料土工格柵呈網(wǎng)狀結構，孔與孔之間由肋條和節(jié)點構成，肋條處是經(jīng)拉伸取向的高分子材料，具有較高的拉伸強度和較低的伸長率，節(jié)點處厚度較大，對土料顆粒具有側向阻止作用。由于其柵肋較粗、強度高，不易發(fā)生網(wǎng)眼斷裂，從而能大大提高抗尖石刺破能力;網(wǎng)孔穩(wěn)定性好，對粗粒土有較強嵌鎖作用，增強了土工格柵與填料的剪切阻力。
路段之間存在不同的沉降量是常見的現(xiàn)象橋臺跳車是典型的工程實例。巖程中處理這種問題有多種方法，而用土工合成材料加筋被認為是較為成功的一-項新技術。使用塑料土工格棚加強與橋臺相鄰路面的路基可以大幅度提高路基剛度，顯著減小路基的變形，實現(xiàn)不同沉降量基礎間的平緩過渡，減少跳車現(xiàn)象，在高速鐵路建設中尤為重要。在軌道路基與路橋橋臺連接處設過渡段并用塑料土格柵處理路基。
塑料土工格柵對道路基層的側限作用能有效地將載荷分布到更寬的底基層上，因此基層的厚度可減少一半，使用壽命延長。塑料土工格棚還可提高基層承受往復載荷的能力，降低往復載荷對基層和底層所產(chǎn)生的泵吸作用。加固公路路面的塑料土工格柵一般宜鋪在面層或基層的下部。
